丰田亚洲龙有什么配置是比较亮眼呢？优质

网上有关“丰田亚洲龙有什么配置是比较亮眼呢？
”话题很是火热
，小编也是针对丰田亚洲龙有什么配置是比较亮眼呢？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您
。

丰田亚洲龙这台车
，比较亮眼的就是它在安全方面的配备，当下 ，主流的B级车的安全气囊还在4-6个之间徘徊
，但亚洲龙这台车全系标配10个安全气囊，在同级别中的表现应该算是出类拔萃。虽然安全气囊数量 ，不能代表一台车的安全性
，但来自丰田的诚意，我们是看得到的 。

第二个比较亮眼的配置 ，就是它的AVS主动悬架系统
，这套系统专属汽油版本的亚洲龙
。这套系统会根据路面的情况，动态的调节悬挂的软硬 ，它不仅可以增加跑高速的稳定性，也可以增加在烂路上的舒适性
，可谓一举两得。

还有一个老生常谈的话题，丰田的混动系统 。在这台亚洲龙上 ，混动系统依然没有缺席
。虽然2.5的阿特金森发动机功率比不上那台2.5的纯汽油发动机
，但它的油耗表现是非常惊人的，虽然双擎车型更贵 ，而且开上4-5年才会比汽油车省钱
，但它能让你减少去加油站的次数，减少麻烦。

这台车的舒适性配置也毫不含糊 ，它主持主驾驶十向电动调节
，不管是胖的还是瘦的，还是高的矮的 ，都能找到一个不错的坐姿
，而且还带记忆功能，表现相当强大 。

这台车还搭载了全景影像 ，作为一台中高级车，因为车身尺寸的原因
，对于新手而言，还是比较不好上手的 ，而全景影像就很好的解决了这个问题
。混动版本上的HUD抬头显示仪也一点都不鸡肋
，开车时可以通过HUD抬头显示仪看到车辆大部分信息，还是很方便的。

2020款冠道的配置怎么样？这车有什么优缺点？

250cc级别的摩托车可以说是国内的黄金排量 ，不管是动力输出还是操控方面都是比较适中
，所以此类级别的车型一直以来都深受国内车友的喜爱 。今天我们要说的这款车是来自一款纯国产250级别运动街车，新感觉250
。

在这款新感觉250最初亮相的时候 ，官方对于这款车也是进行了测试
，这款车的表现也是十分出众，极速达到了164km ，百公里加速也是控制在7秒左右
，动力表现十分强劲。下面就和小编一起来详细的了解一下这款车型吧！

从这款车的外观设计小编第一眼看到之后感觉与国产春风250NK十分相似，整体配色也是采用天蓝色为主 ，不过这款车型油箱部分更加强壮，看上去更具有肌肉感 。在售价方面
，这款车型也是比春风250NK要贵上1000元，达到了19800元。

相信国内不少车友看到这样的售价 ，都会对于这款车定价高昂而吐槽吧！先别急着吐槽
，先跟着小编看看这款车的配置，在做评价
。这款车的外观造型与现阶段比较主流的肌肉运动风格比较符合 ，整体设计颜值算是在国内同级别车型当中比较高的。

在车身设计上
，这款车的长宽高分别为2000×780×1100mm，并且整体车重也是只有160kg ，在国内同级别当中还是比较轻巧的 。除此之外
，这款车的整体灯具也是采用目前主流的LED，亮度表现都是属于现阶段主流水准 ，无论是白天还是夜间都能够提高不错的辨识度和亮度
，表现非常安全
。

仪表方面的设计也是跟随主流采用全液晶的显示，并且液晶屏幕正前方也是配备了一个小型茶色风挡 ，在强阳光下也能够非常清楚的显示。功能方面的搭配也是比较不错，常用的档位数、油量 、速度值全都有 。

极速164km
、百公里加速7秒！这么出色的数据
，相信是不少车友所关注的核心
。这款新感觉250所搭配的是一款实际排量为250cc的水冷异步双缸发动机，供油上匹配了博世电喷以及国际6档位变速 ，双顶置凸轮轴八气门设计
，都是目前主流的搭配。

从官方公布的数据中，发动机最大功率高达23.5kww/11000rpm ，最大扭矩22N.m/10000rpm
，参数表现对比国内同级别车型要出色很多 。甚至比合资车型豪爵铃木GW250的最大功率18kw、扭矩22N.m以及进口车型川崎Z250最大功率19.6kw，扭矩20N.m还要强劲
。

在车辆的配置上 ，这款车的减震采用重庆渝安
，在国内的品质表现以及口碑都是非常不错，受到了不少国内车友的喜爱。制动方面 ，这款车的前后制动系统也是采用“西互”卡钳
，前轮采用双浮动碟刹盘匹配四活塞卡钳，后轮采用单碟刹匹配单活塞卡钳 ，制动力度表现十分平稳 。

不仅如此，这款车也是配备了主流的ABS防抱死系统
，在安全方面做得还是比较到位的
。在试驾方面，感觉这款车的起步比较轻巧 ，虽然发动机转速偏向于中高转速
，但针对于日常通勤也可以轻松地面对。在小编的测试当中，由于操控技术有限 ，百公里加速只有8.4S
，与官方测试当中差别并不是很大，在油门没有完全释放的情况下 ，极速表现已经达到了132km！

总体来说
，这款新感觉250在国内同级别250cc的车型当中，性能表现还是比较出众的 ，整体配置也是属于同级别的高端搭配 。轮胎方面
，也是采用目前主流的正新真空胎，前110/60-17 ，后140/60-17，可以兼顾日常街道骑行的灵活性
，耐磨性表现也是比较稳定。

除此之外，这款车的排气造型也是采用目前主流的运动隐藏式设计 ，看起来整体车身十分协调
。续航方面
，据官方所说会配备一个15升左右的油箱，结合排量来说 ，续航里程应该可以达到400km
，针对日常通勤或者中短途出行都可以满足。

最后，对于这款国产动力表现十分强劲的运动街车新感觉250 ，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

2020款本田冠道已经在今年的3月份正式上市，新车推出了8个配置车型供消费者选择 ，指导价格为22-33.28万元
。

新款本田冠道指导售价

1.5T 240TURBO两驱精英版22.00（万元）

1.5T 240TURBO两驱舒享版23.98（万元）

1.5T 240TURBO两驱智享版25.58（万元）

1.5T 240TURBO两驱尊享版26.58（万元）

2.0T 370TURBO两驱豪华版27.98（万元）

2.0T 370TURBO四驱尊享版29.28（万元）

2.0T 370TURBO四驱至尊版32.98（万元）

2.0T 370TURBO四驱双色至尊版33.28（万元）

2020款冠道：外观小改 、配置提升
、动力不变。

外观方面

新款冠道的整体外观风格与19款保持一致
，只是一些细节的地方进行了修改 。其中中网从原来的的网格状变成了横幅状，并且中网上方的镀铬装饰变得更加粗
。保险杠的造型也略有修改 ，简单来说就是下进气口从正梯形变成了倒梯形，并且还加入了一道镀铬装饰
，看起来更加精致。

（冠道2020款240TURBO两驱尊享版）

（冠道2019款240TURBO两驱尊享版）

车身的三围尺寸分别为4858/1942/1675mm，轴距是2820mm ，与19款车型（4816/1942/1669mm
，2820mm）相比长度和高度都有所增加，宽度和轴距没有变化 。

（冠道2020款240TURBO两驱尊享版）

（冠道2019款240TURBO两驱尊享版）

相对前脸而言尾部的变化会更加明显 ，尾灯造型采用了钻石切割造型设计
，增加了动感流光效果
。全新的光纤LED组合尾灯+后LED流光式转向灯运用了LED导管和Light Guide技术增强安全性。排气管的样式从原来的双边双出改为了双边四出 。

内饰方面

新款车型并没有对内饰动刀，整个仪表台的设计以及布局都与上一款保持一致
。

内饰充满了柔软的真皮 ，大五座的宽敞空间依旧在同级别车型里面数一数二。

如此宽敞的后排空间
，一个人坐在地板上都没有问题；加上有四驱车型的前提下仍然做到全平的底板，冠道完美的验证了本田空间魔术师的称号 。

头顶是一个大尺寸的全景天窗 ，天窗的长度为900mm
，可打开的长度为440mm，宽度为800mm；可开启的面积约为0.35平方米 ，采光的面积约为0.76平方米。

配置方面

2020款冠道中期改款对于配置进行了升级，首先是车机系统升级到了Honda Connect2.0版本
，该版本的功能以及UI设计都有了提升
。

触控显示屏的尺寸仍然为8英寸，并且支持多角度调节 ，这样不同身高的使用者都可以得到一个最佳的多媒体系统视觉角度。

马鞍下方新增了无线充电区域
，各种尺寸的手机都能适配，可谓是与时俱进 。

空调系统是前后独立三区空调 ，在高配车型上还装载了12个喇叭的音响系统
，并且带有ANC主动降噪功能
。可能很多车主都不了解主动降噪的工作原理，其实噪音是一种声波 ，ANC主动降噪就是通过一个接收器接收并分析出噪音的波形
，然后通过喇叭发出与噪音波形相反的声波进行抵消从而达到降噪。

而其他方面的配置则有全系标配的侧气囊、定速巡航 、发动机启停
、自动驻车、上坡辅助 、可变转向比等功能，在高配车型上还有车道偏离预警
、车道保持、交通标志识别 、主动刹车、全速域自适应巡航
、可变悬架等等功能 。

动力方面

2020款冠道仍然沿用2019款的两套动力系统 ，其中1.5T也就是240车型可以输出142kW以及243N·m扭矩
，匹配的是CVT变速箱；2.0T也就是370车型可以输出272kW和370N·m扭矩，匹配的是9挡手自一体变速箱
。此外370车型还提供了两驱和四驱两种驱动形式的车型。

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